登陆这几年国产车的进步明显，越来越多的国产车受到消费者的认可。但不得不承认国产还是主要以低端车为主，价格一般定在十五万以下。但在2015年，自主品牌比亚迪推出了一款插电混动SUV比亚迪唐，最低售价高达25万，顶配车型更是高达28万，一时间唐在网上引起了巨大的争议，有人说花二十多万买一辆国产车，脑子肯定是糊涂了。也有人说二十万买比亚迪唐不后悔，那到底这辆车怎么样呢？
比亚迪唐刚推出的时候厂家一直大力宣传三个数字，也就是“542”。这三个数字的含义分别为：“5”指百公里加速5秒以内，官方百公里加速4.9秒；“4”指该车全系车型为四驱；“2”代表该车的百公里油耗为2L。或许是为了让消费者时刻记住这三个数字，厂家还把这组数字直接贴到了车身侧面。
比亚迪唐首批车型的纯电续航里程有2种，分别为60公里和80公里，发动机采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力205匹，最大扭矩320N·m。因为是插电混动车型，当车辆充满电时可以以纯电行驶，当电池电量低于15%时，发动机会强制介入，此时的发动机不仅要为车辆提供动力，还要给电池充电。当然，这两种是极端工况，通常情况下，这辆车是油电混动的行驶的状态：高速行驶时发动机提供动力，堵车蠕行时由电动机提供动力。
这套插电混动系统的设计思路是值得肯定的，比如一位普通的上班族，上班地点离住处20公里，上班前将车辆充慢电，上班来回才40公里，纯电完全够用，只要晚上回来将车辆继续充电就行。这样平时上下班基本上不需要发动机介入，用纯电就好，起码油费能省下不少。如果要出远门，因为有发动机的存在，也不需要担心车辆的续航问题。
有了一套好的插电混动的思路，那比亚迪唐的实际表现如何呢？在网上我们找来了第一批比亚迪唐的车主各种反馈，从这些车主的反馈中，我们基本能看出唐到底是一辆怎么样的车！
第一批比亚迪唐到现在已经4年了，大部分车主的电池和电机都没有出现问题，电池衰减方面，以当初续航里程60公里的车辆为例，因为车辆在电量低于15%时发动机会强制介入，但即便是这样，强制介入前巡航里程还是能行驶46、47公里左右，电池衰减可谓是微乎其微。
动力方面，4年多的车百公里加速肯定没有新车4.9秒这么快了，不过也有老车主亲自测试过，在满电满油的情况下4年车辆的比亚迪唐百公里加速还是能达到5.6秒左右，对于4、5年的老车来说，这样的百公里加速也依旧优秀。
至于油耗，4年多的比亚迪唐如果电量低于15%，这时发动机不仅要提供动力还要给电池充电，所以油耗最高，据车主反映此种工况下油耗能达到百公里15L左右。如果是平时油电混合的状态下正常开，百公里油耗大概在8升左右，这油耗成绩和普通的SUV没什么区别。
行驶质感方面，大部分车主都反映，在满电的情况下车子开起来还是很爽的，动力随叫随到，马路上随便超车。但当电池电量低于15%时，那就真是小马拉大车了，深踩油门车辆干吼不走，而且发动机的噪音非常大，给人感觉有点像柴油车。总结起来就是一句话：有电时是超跑，没电时是拖拉机！
另外，第一代车型还是明显能感觉到车型的不足，比如油电混动工况下，发动机介入会有明显的顿挫，让人感觉很不舒服，据说新款车型有所改善。至于车辆的可靠性，大部分车主反映即便开了5年行驶超过10万公里的车，也基本没出现什么大问题，底盘的整体性也能维持得不错。
总的来说，比亚迪唐是一款不错的国产车，当初花20多万购买的车主基本上没有人特别后悔。如果你上下班路程不超过50公里，家里又有充电桩，那比亚迪唐能为你节省不少油费。而且现款车型比起老款车型改进很多，行驶质感又有了质的提升，所以这辆车还是值得考虑的。
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