登陆成年人的生活里没有容易二字，2019年年底，“我太南了”入选了“2019年中国媒体十大流行语”，这句流行语用来形容当下的道中国汽车市场再合适不过，但谁也没想到2020年的一场新冠肺炎疫情更是令本就下行压力大的车市雪上加霜。
在这样的大环境下，汽车企业能做到“敌军围困万千重，我自岿然不动”，比的就是技术积累、战略定力、市场布局。像长城汽车这样有自己对新四化、全球化的坚定目标的车企，自然会在汽车产业大变革的关键期脱颖而出。
销量数据也印证了这一点。今年6月份，长城汽车销售新车82,036辆，同比劲增29.6%，上半年的累计销量也达到了395,097辆。看似毫不费力达成近40万销量的背后，就来自长城汽车在追求新四化和全球化过程中的非常努力。
拥抱新四化，黑科技赋能全系产品
在汽车清洁化、智能化、网联化、共享化的趋势下，长城汽车再一次以领导者的姿态走在了前面。
长城汽车董事长魏建军一直以来宣称长城汽车走的是“全技术路线”、“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上，不能偏科”。虽然今年上半年的新车销售中，长城汽车最畅销的还是哈弗SUV、长城皮卡等传统燃油车，但是并不代表燃油车不能做到清洁化。
魏建军自从2000年成立长城内燃机公司开始就对发动机技术近乎痴迷，长城自主研发的动力总成也成了自主品牌高效燃油动力代表，其2.0T发动机4C20B凭借高动力低油耗获得2019年“中国心”十佳发动机，下一代的4N20发动机升级产品的样机最佳指示热效率为48%，超越一票德日大厂。
作为长城汽车新能源车型代表的欧拉品牌，目前已成为A00级新能源细分市场赢家，1-6月销量近万台。随着长城汽车新能源技术优势逐步释放，欧拉车型在电池和电驱动领域的产品力还将进一步提升。
在智能网联方面，目前长城汽车已有将近一半的车型支持L2级智能驾驶技术，车联网即将实现全系覆盖。近日，哈弗品牌又宣布了新一代智能网联系统将集成腾讯车联TAI3.0功能。一众黑科技的加成，让长城汽车的产品对用户吸引力与日俱增，成为支撑其持续热销的关键。
加码全球化，出口新车半年破两万
如果说新四化是长城汽车未来发展的技术支撑，全球化就是高质量发展的重要目标和突破口。
我们注意到，在今年上半年的销量数据中，长城汽车的汽车海外出口量达到两万余台，6月出口量环比更是暴涨了134.3%，在海外疫情尚未得到有效控制的大背景下，这一成绩是彰显了魏建军超前布局的敏锐目光。
长城汽车早已意识中国汽车市场接近饱和的现状，一步一个脚印地力图“走出去”，在海外市场打出一片天，相继在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国建立了KD工厂，并于去年完成了中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——俄罗斯图拉工厂的竣工投产。今年初，又接连收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，形成了“11+5”全球化生产体系。
在全球经济并不处于景气期的时候，购买海外制造业工厂这类优质资产无疑是一着妙棋。不论冬天有多长，春天总会到来，当优质的中国汽车产品像国产手机一样受到全球消费者的认可时候，长城汽车的爆发或将是现象级别的。
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