登陆时至今日，日系车在中国市场上依然风光无限，日系三巨头丰田、本田和日产均在市场上占有不小的份额。它们走在前面的造车技术早已赢得了大多数消费者的好评，其经济性和实用性也均是一流。正好，我们要谈论的车型也是日系三巨头的其中一位，东风日产旗下的一款车型——天籁。说到天籁，大家第一感觉便是"买沙发送车"，由于大沙发的名头较大，很少有人去关注它真正的实力，所以今天，我们来看看天籁在经过更新换代后，其产品力到底如何。
首先，就外观来看，新款天籁的在外形上做了一些变动，从以前偏向于商务化的设计风格融入运动元素，其前脸采用的是日产家族式设计语言，"V"型进气格栅低调且豪华，格栅周围采用银色镀铬饰条包围，显得非常有张力；与格栅融为一体的是回旋镖式设计的大灯组，在黑夜中极具辨识度。此外，天籁车身线条流畅，向上提的高腰线从引擎盖边缘处一以贯之，显得优雅立体。其次，它车尾使用了微微上扬的设计手法，并且车尾非常有层次感，简约且大方。天籁在外形上迎合了年轻人的审美风格，少了一丝商务，多了一点运动气息。
其次，内饰方面。新款天籁整个中控台的设计很简单，大面积软材质的包裹性不错，中间穿插着仿木纹饰条的装饰，不仅增强了设计感而且非常有层次感。其左边镶嵌式圆筒仪表盘辨识度高，三幅式多功能方向盘更是采用了真皮材质，手感舒适。右边是可触控的中控液晶屏，除了最低配以外，其它车型均支持CarLife功能，还带有语音识别系统，使整个车内操控感不错。
然后，看看天籁的空间表现。作为B级车的它长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，对比同级车凯美瑞来看，凯美瑞的长宽高分别为4885*1840*1455mm，2825mm的轴距，两款车在轴距相同的情况下，天籁的车身要更为修长一些。同时，天籁前后排实际乘坐空间位置都足够宽大，在满座的情况下也不会觉得拥挤。不过，其后排座椅中间地板较为突出，长期乘坐的情况会影响其中间乘客的乘坐舒适性。此外，天籁在车内设置的储物空间也非常实用，其后备厢的空间也完全能够满足日常对储物空间的需求。
再来看看动力方面，新款天籁搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机两款，其中2.0L发动机具有的功率为159PS（117KW），最大扭矩为208牛米，2.0T发动机能够爆发的最大功率为252PS（185KW），峰值扭矩为380牛米。对于凯美瑞2.0L自然吸气发动机来看，它具有的最大功率为178PS（131LW），最大扭矩为210牛米。两者相比显然凯美瑞动力更为充足，但是，天籁的动力也足够用于家用，换挡平顺起步也不会很肉。
其中值得一提的是它2.0L+CVT的动力总成。该发动机乃是日产全新升级的第三代MR20，相比之前在性能和节油性方面都有着提升。尤其是燃油经济性，工信部公布的百公里油耗已经达到5.9L，而经过两天的实际测试：极限省油状态下油耗可低至4.4L，在全程开启空调的状态下油耗则为5.8L；即便是在市区拥堵严重时候油耗也仅为6.4L。综合下来，其平均油耗仅为5.8L/100km，结合其具有61.3L容积的油箱，相当于加满一箱油，该车能够行驶1056公里，俨然是傲视同级一般的存在。
最后就是安全性方面，全新一代的天籁全系车都配备了6安全气囊，胎压监测系统、疲劳驾驶等均为全系车的标配。还有疲劳驾驶提示，该系统一旦监测到驾驶员有疲劳打瞌睡的迹象时，可通过显示屏、方向盘震动来对驾驶员进行预警提示，减少疲劳驾驶。同时，天籁高配车型还搭载了主动刹车系统，可发生碰撞事件时，在驾驶员无所作为的情况下及时刹停，降低危险发生的概率。
总的来说，新款天籁无论是在操控还是舒适性方面都有着不俗的表现。同时，新款天籁的上市，依旧得到不少消费者的追捧，主观原因还是它能够及时顺应市场的改变，从以前的商务风果断走向运动风；再加上它的大空间和大沙发，让消费者可以实现真正"走哪躺哪"。当然，最为亮眼的还是它领先级表现的燃油经济性，结合其不足18万的起步价格，无疑更进一步增强了该车的市场竞争力。
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