登陆提起B级车，一直都是许多家庭喜欢购买的车型，它拥有宽大的空间和舒适的座椅，配置也满足当前的主流水准。但适合家用的B级车还需要符合另外一个条件，就是省油。当前的B级车市场大致被德系帕萨特、迈腾，日系凯美瑞、雅阁所占领，而这些品牌车型的油耗都相差不多，那如果想选择一款更加省油的车型，那无疑是混动版车型，而雅阁混动便是最佳首选。
混动车型在近些年的发展突飞猛进，依靠的最大优势便是动力强劲和省油。雅阁混动因此成为了混动车型市场的顶梁柱，令众多消费者青睐，也大受好评。
雅阁混动的外观与燃油版车型大致上没有区别，依旧是年轻运动的外观设计，粗壮的银色镀铬装饰进气格栅与两侧大灯融为一体。车身采用溜背式设计，更富有运动的气息。
车尾造型略显单薄，回旋镖式尾灯极具辨识度，尾部加入了小鸭尾式尾翼，搭配下方梯形的双出排气设计，增添了车身的运动感。
内饰方面，本田雅阁混动内饰符合B级车的豪华，用料层次感也比较明显，中控上方采用软质皮革包裹，中部根据车型配置有哑光拉丝金属面和木纹装饰版搭配，下方基本是硬塑料材质。多媒体也是根据配置有7英寸和8英寸两种悬浮式液晶屏，不过低配版仅支持蓝牙，只有高配版支持CarPlay、原厂互联和语音识别。作为一款B级车，多媒体配置相对来说还是有些低。
最低配版方向盘采用塑料材质，其余是真皮包裹，不过全部应用三幅式多功能方向盘，功能比较丰富，做工也比较美观。座椅配置相差比较大，根据车型配置不同采用织物座椅、仿皮和真皮座椅。座椅配置也有电动调节、座椅加热/通风、座椅记忆等区别。
最令人失望的应该是本田雅阁混动低配版车型没有配备倒车影像，而且连前后驻车雷达也没有，实在不符合一台B级车的基本配置，好在全系配有全速自适应巡航和运动、经济驾驶模式切换。总的来看雅阁混动四款车型的配置相差比较大，而最低配车型在配置方面不太符合一台B级车的标准，只能基本满足家用，没有太多拓展的功能。
空间同样是检验一台B级车的标准之一，雅阁混动的车身尺寸是4893mm*1862mm*1449mm，轴距是2830mm，仅看数据，标准的中型车尺寸。内部空间要差强人意，身高180cm的驾驶人，前排头部空间在4指左右，好在车身宽度足够，驾驶室空间比较大，身体可以得到良好的舒展。
后排头部空间几乎为零，腿部空间大于两拳。正是因为雅阁混动所营造的溜背式运动造型，舍弃了大量的后排头部空间，导致后排的舒适度并不高。不过后备箱空间表现不错，并且后排座椅支持按比例放倒，可以有效地增加后备箱空间，不仅满足家用，平时装一些小的家用电器也可以满足。
动力是雅阁混动的优势，全系搭载一台2.0L自然吸气发动机和电动机，综合马力有215Ps，匹配E-CVT变速箱。由于有电动机的加持，动力响应十分灵敏，起步的表现也比较干脆，动力衔接流畅，提速的过程很明显，加上自然吸气发动机线性的输出，后期力道十足。
不过作为混动版的车型，油耗才是消费者最关注的一点。雅阁混动的综合工况油耗为4.2L/100km。在第十代雅阁锐混动极限挑战赛上，雅阁混动车型曾在满油状态下，仅凭一箱油从呼和浩特市行驶至丹东市，综合续航里程达到了2144公里，夺得了续航冠军。如此低的油耗，作为家用再合适不过，尤其是面对拥堵的城市道路，混动车型带来的低油耗优势是任何燃油车都无法比拟的。
总结来看，雅阁混动的缺点与优点几乎并存，不过作为一款B级车，它在优惠后的起步售价仅为18万，在B级混动车型领域中还属于独树一帜。相较于花18万买一款B级燃油车，选择雅阁混动不是更香吗？毕竟论及家用性和档次，亦或者是乘坐舒适性、颜值和品质，雅阁混动其实都能算是B级车中的佼佼者，只不过雅阁混动的性价比仍旧不高罢了。试问，还有比雅阁混动家用性更强的B级车吗？
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